Пассажиры нашли серьезные недостатки в российских двухэтажных поездах

Опыт эксплуатации двухэтажных вагонов «Российских железных дорог» выявил ряд конструктивных особенностей, доставляющих неудобства пассажирам. Изначально заявленные преимущества в виде сниженных цен и высокого уровня сервиса на практике столкнулись с приоритетом увеличения вместимости составов. Одним из главных препятствий для пожилых людей, путешественников с объемным багажом и лиц с проблемами здоровья стало наличие крутых лестниц: три ступени расположены на входе в вагон, а к местам на втором ярусе ведет узкая винтовая лестница, не оборудованная лифтами или пандусами.

Пассажиры, путешествующие на втором этаже, отмечают более сильную раскачку вагона во время движения из-за высокого центра тяжести, что у людей с чувствительным вестибулярным аппаратом может вызывать приступы тошноты. Кроме того, пространство на верхнем ярусе визуально кажется более тесным из-за скошенного потолка и специфического расположения иллюминаторов, а узкие коридоры затрудняют передвижение. При этом ширина спальной полки соответствует стандарту и составляет 60 сантиметров.

Существенной проблемой стало отсутствие верхних багажных полок. Пассажирам предлагается размещать вещи исключительно под нижними сиденьями, однако габариты стандартных чемоданов часто превышают доступное пространство, особенно если купе заполнено полностью. Увеличение количества пассажиров вдвое привело к очередям в санузлы, которых в вагоне три вместо стандартных двух, а также увеличило нагрузку на проводников. Вопреки ожиданиям, стоимость билетов в купе двухэтажных поездов осталась на уровне классических составов, а в фирменных поездах может быть даже выше, несмотря на заявления РЖД о снижении себестоимости перевозок на 10-12 процентов.