Китайские автоконцерны ищут новые рынки сбыта на фоне падения продаж внутри страны

По данным агентства Reuters, продажи автомобилей на внутреннем рынке Китая снижаются десятый месяц подряд, в то время как экспорт демонстрирует уверенный рост. Согласно статистике Китайской ассоциации легковых автомобилей за июль, внутри страны было реализовано 1,47 млн машин, что на 20% ниже показателей прошлого года. При этом объем экспорта увеличился на 88% и достиг 923 тысяч автомобилей. В первом полугодии внутренние продажи сократились на 20%, а зарубежные поставки выросли на 71%.

Генеральный директор консалтинговой компании Automobility Билл Руссо связал данную тенденцию со слабым внутренним спросом, ценовой войной и избытком производственных мощностей в КНР. По его словам, выход на мировые рынки стал для китайских производителей стратегической необходимостью. Например, компания BYD за семь месяцев текущего года увеличила продажи за рубежом на 79%, несмотря на 35-процентное падение на домашнем рынке. Основными экспортными направлениями для бренда в 2026 году стали Бразилия и Великобритания.

Аналитики Counterpoint Research подсчитали, что в первом квартале 2026 года доля китайских марок на европейском рынке легковых автомобилей достигла 16%, тогда как четыре года назад она составляла 3%. В сегменте электромобилей производители из КНР занимают около 25% рынка. Эксперт Абилаш Гупта подчеркнул, что главное преимущество китайского автопрома заключается в технологиях электрификации, а не только в ценовой доступности. Прогнозируется, что к 2030 году бренды из КНР могут занять более 20% европейского рынка легковых машин и около 29% рынка электромобилей. Эксперты также отмечают, что быстрого восстановления спроса на внутреннем китайском рынке пока не ожидается.