Глава РОАД объяснил причины роста цен на новые автомобили в России
В рамках выставки «ИнтерАвтоМеханика-2026», проходящей с 18 по 21 августа в МВЦ «Крокус Экспо», главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков обсудил текущее состояние автомобильного рынка с президентом Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД) Алексеем Подщеколдиным.
Руководитель ассоциации заявил, что дилеры не являются инициаторами повышения цен на автомобили, так как их прибыль напрямую зависит от объемов продаж, которые падают при подорожании. По его словам, чистая маржа дилерских центров в настоящее время составляет не более полутора процентов, хотя десять лет назад этот показатель достигал 10 процентов. В некоторых случаях, чтобы реализовать квоты, установленные автопроизводителями, автосалонам приходится продавать машины в убыток.
Подщеколдин пояснил, что около 46% в стоимости нового автомобиля составляют государственные сборы, включая НДС, утилизационный сбор, пошлины и налоги. Значительно выросли затраты на логистику: доставка контейнера из Китая, расстояние до которого составляет десять тысяч километров, подорожала с 4 до 10 тысяч долларов. При этом инфраструктура перегружена. Что касается автомобилей локальной сборки, то их стоимость не может быть значительно ниже из-за затрат на содержание заводов, сборку и доставку китайских комплектующих, а также из-за ослабления рубля примерно на 10% за последний месяц.
Глава РОАД также прокомментировал деятельность «серых» автосалонов, предлагающих сверхнизкие цены на модели вроде Lada Granta. Он назвал такие схемы мошенничеством, пояснив, что покупателям навязывают кредиты под 50% годовых и дорогостоящие страховки, из-за чего итоговая цена значительно превышает прайс официальных дилеров. По поводу прогнозов на 2026 год эксперт отметил отсутствие предпосылок для снижения цен. Ожидается, что рынок сохранится на уровне 1,4 миллиона автомобилей, однако рост НДС до 22%, ослабление рубля, дефицит бензина в некоторых регионах и повышение утильсбора продолжат толкать стоимость машин вверх.
