Эксперты объяснили новый подход к оценке дорожных камер

Роль комплексов фотовидеофиксации смещается от выписки штрафов к профилактике аварий, поэтому их эффективность предлагается оценивать по снижению аварийности. По информации Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, в 2025 году количество ДТП с пострадавшими снизилось на 2,5% до 128 793 случаев, число погибших уменьшилось на 3,2% до 13 943 человек, а раненых — на 3% до 159 889. В первой половине 2026 года тенденция продолжилась: ДТП стало меньше на 3,2%, погибших — на 9,5%, раненых — на 3,3%.

За этот же период зафиксировано более 104 миллионов нарушений, что на 1,8% меньше показателей прошлого года, хотя в Тамбовской, Вологодской областях и Краснодарском крае отмечен кратный рост из-за расширения сети камер. Специалисты подчеркивают, что установка комплексов должна сопровождаться инженерными мерами, такими как улучшение освещения или изменение схемы движения. В 2025 году затраты на оборудование фиксации составили 30,8 миллиарда рублей, превысив показатели 2023 года почти в три раза.

В Московской области внедряют новые системы «Азимут», распознающие непристегнутые ремни и использование телефонов. Министр транспорта региона Марат Сибатулин сообщил, что за семь месяцев 2026 года выявлено 268 тысяч случаев использования телефона и более миллиона нарушений с ремнями безопасности, при этом смертность на дорогах области упала на 25%. Модернизация также проходит во Владимирской, Вологодской областях и Краснодарском крае.

По оценке Александра Домбровского из компании «МВС Груп», около 30% действующих в России комплексов устарели, в связи с чем требуется федеральный аудит. В перспективе для контроля планируется использовать беспилотники, что потребует внесения изменений в Федеральный закон №257-ФЗ.