Главы китайских автокомпаний рассказали о стандартах качества новых машин
В китайском сегменте интернета и среди экспертов активно обсуждаются темпы выпуска новых автомобилей местными производителями. Высказываются мнения о том, что некоторые модели появляются на рынке преждевременно, имея недочеты в интерфейсе, качестве сборки, программном обеспечении и комплектующих. В ответ на эту критику руководители компаний BYD, Geely, Nio, Chery и XPeng выступили с публичными заявлениями, подчеркнув, что ускоренная разработка не приводит к снижению качества.
Руководитель BYD Ван Чжуаньфу объяснил надежность автомобилей компании наличием собственной вертикальной цепочки поставок и самостоятельной разработкой ключевых компонентов, включая батареи, двигатели и чипы. Он отметил, что каждая новая модель проходит более 1,5 миллиона километров испытаний в различных климатических условиях.
Представители компании Geely подчеркнули соответствие своей продукции мировым стандартам, указав на проведение европейских краш-тестов Euro NCAP и зимних испытаний в холодных регионах. Новый председатель Geely Automobile Ань Цунхуэй в августе 2026 года заявил, что ускорение разработки базируется на прочном фундаменте, а тестовый пробег каждой машины превышает 2 миллиона километров, включая испытания в Скандинавии, пустыне Гоби и горах Тибета. Председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь также заверил, что за 36 лет работы его предприятие ни разу не выпустило на рынок недоработанный продукт.
Компания Nio фокусируется на обратной связи с клиентами. Основатель и генеральный директор У Син сообщил, что программные ошибки исправляются после продажи транспортных средств с помощью беспроводных OTA-обновлений, что считается нормальной практикой. Руководитель XPeng Хэ Сяопэн, отвечая на вопросы о кроссовере G9L, который был разработан всего за три года, заявил об отсутствии спешки. По его словам, перед выходом на рынок, в том числе российский, модель преодолела 6,74 миллиона тестовых километров в 26 странах.
Представители бренда Chery сообщили, что придерживаются более длительных циклов создания автомобилей. Вице-президент Ли Сюэюн привел в пример кроссовер Fulwin T7, на разработку которого ушло пять лет, назвав такой подход осознанным и правильным выбором компании.
