Автоэксперт объяснил способы защиты двигателя от топлива низкого класса

В связи с ситуацией на топливном рынке правительство России разрешило вернуть на автозаправочные станции бензин классов К-2, К-3 и К-4 на срок до 1 июля 2027 года. Эти категории соответствуют экологическим стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Эксперты автомобильной отрасли поделились рекомендациями по защите транспортных средств при использовании такого горючего.

Власти обязали владельцев АЗС в обязательном порядке указывать экологический класс бензина на чеках и информационных стендах. Главное отличие классов заключается в концентрации вредных примесей, в первую очередь серы. Если в стандарте Евро-5 ее доля не превышает 10 мг/кг, то в Евро-2 показатель может доходить до 500 мг/кг. Процесс сгорания серы приводит к образованию кислот, разрушительно действующих на двигатель и топливную аппаратуру.

Автомобильный эксперт Андрей Ломанов отметил, что степень риска определяется не возрастом машины, а конструкцией ее силового агрегата. Наибольшую опасность низкокачественное топливо представляет для современных турбированных моторов, устанавливаемых на премиальные автомобили из Европы и Китая.

Генеральный директор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев рекомендовал автовладельцам сократить интервалы технического обслуживания. По его словам, которые приводит издание «Комсомольская правда», масло и расходные материалы следует менять каждые 5-7 тысяч километров, так как пробег свыше 10 тысяч километров на некачественном бензине может привести к серьезным поломкам.

Специалисты напоминают, что октановое число (например, АИ-92 или АИ-95) не тождественно экологическому классу. Последний обозначается маркировкой с буквой «К». Так, надпись АИ-95-К3 указывает на бензин с 95-м октановым числом, соответствующий нормам Евро-3.