Эксперты объяснили причины коммерческого провала автомобиля Москвич-2141

Издание «За рулем» опубликовало исторический обзор модели «Москвич-2141», выпуск которой планировался как революционный шаг для Автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК).

Разработка нового автомобиля стартовала в 1970-х годах в связи с устареванием линейки «Москвич-408–412–2140». Руководство предприятия отклонило проекты от Porsche и Citroen в пользу модернизации французского хэтчбека Simca 1307. Инженеры внедрили подвеску McPherson и продольное расположение силового агрегата, что сделало конструкцию похожей на Audi 100.

Серийное производство началось в 1986 году, однако завод не сумел своевременно наладить выпуск собственных двигателей объемом 1,8 и 1,9 литра. В результате автомобили комплектовались моторами ВАЗ-2106 мощностью 77 лошадиных сил и УЗАМ-331 с отдачей 72 лошадиные силы.

Многие перспективные модификации не пошли в серию. Седан «Москвич-2142» не производился из-за отсутствия подходящих моторов, полноприводные версии были отменены, а минивэн «Арбат» собрали только в одном экземпляре.

В 1990-х годах предприятие выпустило модификации «Князь Владимир», «Юрий Долгорукий», «Калита» и «Дуэт», которые не вызвали ожидаемого спроса среди государственных служащих. Более поздняя модель «Святогор» получила двигатель Renault мощностью 112 лошадиных сил. Это значительно улучшило динамические характеристики, но сделало производство экономически невыгодным, что в итоге привело к окончательному закрытию завода АЗЛК.