Согласно материалам расследования, опубликованным изданием Türkiye, капитан турецкого судна «Tuğberk İmamoğlu», затонувшего 2 сентября у побережья Силиври в Мраморном море, признал отсутствие наблюдателя на борту в момент аварии. Данное требование было прописано в правилах безопасности компании, и решение о назначении наблюдателя находилось в компетенции капитана. Судьба десяти членов экипажа до сих пор остается неизвестной.

В момент столкновения на мостике встречного судна «Alsu» также отсутствовали наблюдатель и рулевой — там находились только третий капитан и вахтенный офицер. Третий капитан заметил опасный маневр с расстояния около полумили, однако не предпринял попыток снизить скорость или уклониться. Кроме того, следствие отметило, что вахтенный офицер заступил на службу с полуночи до четырех утра, присоединившись к экипажу всего за два дня до происшествия, что могло сказаться на безопасности.

По итогам разбирательства суд постановил заключить под стражу двух человек по обвинению в причинении смерти и травм по неосторожности. Еще четверо подозреваемых были отпущены под судебный контроль с ограничением права на выезд.

Подобные инциденты, связанные с нарушениями несения вахты, происходили в Мраморном море в 2025 году, а также в 2023 году в районе Стамбульского пролива, где из-за отсутствия наблюдателя погибли пять моряков. В 2024 году власти Турции ужесточили требования к присутствию наблюдателей на капитанском мостике. За пять лет до этого двое моряков погибли в результате крушения российского судна у берегов Турции, а в Суэцком канале из-за смертельного столкновения танкера с буксиром образовалась пробка.