Самолет Flydubai мог самостоятельно прекратить пикирование после того, как управление перестали удерживать в положении на снижение. Такое объяснение инциденту на борту Boeing 737 MAX дал пилот и авиационный блогер Алексей Кочемасов, известный как Летчик Леха, в комментарии KP.RU.

По словам специалиста, автопилот не переводит лайнер в снижение без команды человека. Пикирование возможно при отключенной автоматике и ручном воздействии либо в результате сложного набора команд системам управления.

Кочемасов пояснил, что после прекращения воздействия на штурвал аэродинамические свойства самолета способствуют выходу из пике: с ростом скорости увеличивается подъемная сила, и лайнер начинает переходить к набору высоты. При работающих двигателях воздушное судно может некоторое время чередовать снижение и подъем.

Эксперт отметил, что полет проходил на высоте более 10 тыс. метров. Поэтому при описанном сценарии вероятность катастрофы, по его оценке, была крайне низкой.