Автомобильные заводы в Китае реализуют продукцию по ценам, которые ниже себестоимости ее производства. По данным профильных изданий, компании могут позволить себе работать в убыток благодаря масштабной финансовой поддержке со стороны государства, предпочитая сохранять конвейеры запущенными.

Подобная стратегия направлена на монополизацию мирового рынка. Создавая условия, при которых конкурентам становится невыгодно продолжать работу, китайские производители вынуждают другие бренды сокращать объемы выпуска и повышать стоимость своих автомобилей.

Аналитики не исключают резкого роста цен на китайские машины в будущем. В качестве примера приводится ситуация на рынке оптоволокна, где Китай изначально локализовал производство и стал ключевым поставщиком, а после увеличения спроса цены были подняты в пять раз. Эксперты полагают, что аналогичный сценарий может реализоваться в автомобильной отрасли после ухода конкурентов с рынка.

При этом отмечается, что из-за государственных субсидий предприятия стали сильно зависимыми от внешнего финансирования. В случае сокращения бюджетных вливаний значительная часть китайских автомобильных компаний рискует столкнуться с процедурой банкротства.