Журналисты провели ускоренные ресурсные испытания шести бюджетных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей формата SLI с габаритами 242х175х190 мм. Целью тестирования была проверка устойчивости аккумуляторов к глубокому разряду, который часто возникает из-за невыключенных потребителей энергии.

В тестировании приняли участие модели стоимостью от 4400 до 9800 рублей. Программа включала замер резервной емкости, полный разряд аккумулятора, выдержку в состоянии короткого замыкания в течение 12 часов и последующую зарядку максимальным током 85 А. Цикл полного разряда и заряда повторялся трижды для каждого образца.

Самый слабый результат показала наиболее легкая и дешевая батарея Black Ice стоимостью 4400 рублей и массой менее 14 кг. Она продемонстрировала самую низкую резервную емкость и хуже остальных принимала зарядный ток.

Самая дорогая модель Delkor за 9800 рублей потеряла значительную часть емкости после серии глубоких разрядов, сохранив лишь 71% от первоначального показателя, несмотря на уверенный прием заряда.

Аккумуляторы Mutlu за 8700 рублей и «Тюменские аккумуляторы» за 7100 рублей продемонстрировали стабильные средние результаты.

Лидерами испытаний признаны батареи Аком за 6700 рублей и TAB за 8900 рублей. Они показали максимальную резервную емкость как до начала тестирования, так и после его завершения, а также продемонстрировали самый высокий процент сохранения характеристик после глубоких разрядов.

Эксперты заключили, что даже лучшие классические аккумуляторы теряют до 14% изначальной резервной емкости после глубоких разрядов, что делает нецелесообразным отказ от батарей типа AGM в автомобилях с высоким уровнем энергопотребления.