Дизельный Changan Hunter Plus заметно отличается от бензиновой версии не только силовым агрегатом, но и назначением. Вместо пружинной задней подвески здесь используются рессоры, а внешность стала более утилитарной: автомобиль получил менее декоративную решётку радиатора и дуги безопасности в кузове. Габариты пикапа составляют 5350×1980×1875 мм, колёсная база — 3180 мм.

Пикап проверили в грузовом режиме: он прошёл около 100 км с двадцатью мешками цемента общей массой 500 кг. Рессоры заметно просели, однако динамика и торможение почти не изменились, а движение по трассе со скоростью около 100 км/ч не вызвало затруднений. Загрузка также сделала ход автомобиля мягче. Паспортная грузоподъёмность модели достигает 975 кг.

Под капотом установлен 2,5-литровый турбодизель ISUZU мощностью 146 л.с. и с крутящим моментом 400 Н·м, доступным с 1800 об/мин. Двигатель работает вместе с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом с режимами 2H, AUTO и 4L; предусмотрена блокировка заднего дифференциала. На песчаном полигоне машина уверенно преодолевала глубокий грунт, подъёмы и спуски, не переходя в постоянную пробуксовку.

На шоссе дизельный Hunter Plus оказался заметно спокойнее бензинового варианта с мотором на 226 л.с. Для повседневной езды тестировщики сочли более подходящим заднеприводный режим 2H: автоматическое подключение передней оси при небольшой мощности двигателя провоцировало рывки и повышало нагрузку на силовую установку. В итоге модель проявила себя прежде всего как грузовой и внедорожный автомобиль для практических задач.