Ассистент кафедры государственного и муниципального управления РЭУ имени Г. В. Плеханова Софья Свечникова перечислила RT признаки того, что автомобиль побывал в ДТП и ремонтировался. При осмотре стоит проверить симметричность зазоров, оттенки соседних деталей, болты крыльев и петель, а также герметик под капотом.

Более поздняя дата выпуска стёкол может указывать на их замену. Толщиномер поможет проверить лакокрасочное покрытие: слой, в разы превышающий заводские показатели, обычно говорит о шпатлёвке. Следы сварки и рихтовки могут быть скрыты на лонжеронах, стойках, порогах и под ковриком в багажнике.

Замена прикрученных болтами бампера, двери или крыла, по словам эксперта, не так опасна, как ремонт лонжеронов, стоек или крыши либо срабатывание подушек безопасности: такие признаки могут свидетельствовать о сильном ударе. Самостоятельный осмотр поможет отсеять очевидно повреждённые машины, но геометрию кузова надёжнее проверять в сервисе на подъёмнике.

На сайте Госавтоинспекции доступны сведения об авариях с 2015 года, оформленных полицией; ДТП, зарегистрированные по европротоколу, в базе не отражаются. Свечникова также рекомендовала включить в договор заверение продавца, что машина не участвовала в авариях. По статье 476 ГК РФ продавец отвечает за недостатки, если покупатель докажет, что они возникли до передачи автомобиля. Если заверение окажется ложным, согласно статье 431.2 покупатель может потребовать возмещения убытков или отказаться от договора.