В октябре 2026 года в России продали 1 826 новых автомобилей южнокорейских марок против 4 328 годом ранее. Продажи сократились на 58%, сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Сильнее всего упали продажи премиальной марки Genesis — на 93%. За месяц на учёт поставили четыре автомобиля против 58 в октябре 2025 года. Продажи Hyundai снизились на 69%, с 1 674 до 512 машин, а Kia — на 51%, с 1 747 до 854. Продажи официально представленной в России марки KGM сократились на 46%, до 446 автомобилей.

Основной причиной падения спроса Целиков назвал изменение правил расчёта утилизационного сбора. С 1 декабря 2025 года действует ограничение на применение льготного утильсбора, из-за которого корейские автомобили стали менее привлекательными по цене. Объём ввоза сократился, а часть поставок перенаправили через Киргизию. По оценке Целикова, после выравнивания таможенных платежей со странами ЕАЭС, которое начал готовить МПТ, импорт корейских автомобилей может прекратиться. В этом случае их окончательно вытеснит с российского рынка Китай.

До 2022 года южнокорейские производители занимали ведущие позиции среди иностранных марок в России. В рекордном для них 2012 году было продано 460 тыс. машин при общем объёме рынка 2,65 млн автомобилей. В 2018–2021 годах продажи составляли 360–400 тыс. машин в год, а доля рынка — 24–25%.

По мнению Целикова, эпоха корейских марок на российском авторынке завершилась окончательно. В России по-прежнему эксплуатируется более 6 млн автомобилей корейских производителей.