Редакция издания «За рулем» подвела промежуточные итоги эксплуатации внедорожника Lada Niva Travel 2025 года выпуска от российского предприятия АВТОВАЗ. Автомобиль, оснащенный новым 1,8-литровым двигателем мощностью 90 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач, поступил в автопарк издания в апреле 2026 года и прошел около 8000 км по различным типам покрытия (точный пробег на момент составления отчета — 7800 км).

Среди достоинств обновленной модели отмечена светодиодная головная оптика. Ближний свет освещает дорогу более чем на 80 метров против 50 метров у прежних галогенных фар, а дальность дальнего света выросла со 110 до 140 метров. Противотуманные фары оказались малоэффективны в тумане, но хорошо подсвечивают обочины и зону перед капотом на темных проселочных дорогах. Также положительную оценку получила камера заднего вида с динамической разметкой и выведенной в бампер форсункой омывателя, которая активируется синхронно с омывателем заднего стекла.

В то же время эксперты выявили ряд эргономических недостатков. Центральный замок лишен дистанционного управления с кнопок и открывается только поворотом ключа в личинке двери. Блок управления микроклиматом отличается нечеткой работой регулятора потоков воздуха, неравномерной подсветкой и устаревшим рычагом рециркуляции. Указатель уровня топлива долго задерживается на отметке полного бака, а форма заливной горловины затрудняет заправку бензина до автоматической отсечки пистолета. Спидометр занижает реальную скорость на 8 км/ч. В салоне отсутствуют удобные ниши для телефона и очков, подлокотник перекрывает доступ к рычагу стояночного тормоза, а джойстик настройки зеркал расположен слишком низко на центральной консоли. Кроме того, отмечены неудобные скобы продольной регулировки кресел, проворачивающиеся рукоятки рычагов трансмиссии и хлипкий регулятор наклона водительской спинки, который уже начал проскальзывать.

Новый мотор объемом 1,8 литра обеспечил внедорожнику лучшую тягу в городском потоке и на бездорожье, однако под нагрузкой ощущается тяжелая работа трансмиссии. На трассе акустический и ездовой комфорт снижается после 90 км/ч: начинает свистеть потерявший форму уплотнитель водительской двери, а на скорости 100 км/ч двигатель работает на высоких 3000 об/мин из-за отсутствия более длинной пятой или шестой передачи. При этом новые тормозные механизмы от модели Vesta с вентилируемыми дисками продемонстрировали высокую эффективность.

К пробегу 6000 км автомобилю потребовалось мелкое техническое вмешательство: специалистам пришлось заново регулировать сбившиеся углы установки колес, что вернуло машине устойчивость на скорости. На том же этапе возникли трудности с включением пятой передачи и заднего хода — проблему устранили подтяжкой ослабшего крепежа в приводе коробки передач. Также под капотом обнаружились следы коррозии: с блока цилиндров почти полностью облезла серая краска, металл начал ржаветь, а на клапанной крышке появились масляные запотевания, хотя долив масла пока не требовался. Ржавчина проступила на крепежных элементах, арматуре и в местах стыковки деталей передней панели кузова, что указывает на необходимость заводской дополнительной антикоррозионной обработки.

На отрезке пробега с 6300 до 7800 км средний расход бензина АИ-95 составил 9,5 л на 100 км. Затраты на горючее за этот период достигли 10 260 рублей, а стоимость одного километра пробега по топливу составила 6,84 рубля.