Специалисты объяснили трудности реализации нового проекта по соединению желтых веток метро в Москве

В информационном пространстве появились сведения о возможном соединении Калининской и Солнцевской линий московского метрополитена. Транспортный канал «Развитие метрополитена и транспорта Москвы» опубликовал копию документа, свидетельствующего о согласовании властями строительства участка между станциями «Третьяковская» и «Деловой центр». По данным портала MSK1, проект предполагает создание трех новых станций: «Дорогомиловская», «Волхонка» и «Плющиха». Общая протяженность соединительного участка составит 6,1 километра, а предварительная смета оценивается в 153 миллиарда рублей.

Опрошенные эксперты выразили сомнения в скорой реализации данной инициативы. Член Общественного совета при Минтрансе Кирилл Янков назвал проект технически осуществимым, но финансово затратным, отметив, что текущая стратегия властей ориентирована на строительство в более доступных районах. Урбанист Аркадий Гершман высказал мнение, что мэрия отдает приоритет быстрым и дешевым проектам на окраинах, которые способствуют росту капитализации новостроек, тогда как подземные работы в историческом центре требуют значительных временных и финансовых ресурсов.

Ведущий инженер Александр Караваев пояснил, что главные трудности связаны с поиском площадок под котлованы в условиях плотной застройки и обилия старых подземных коммуникаций, а также со сложной логистикой доставки тоннелепроходческих щитов. При этом инженер добавил, что сама стыковка новых тоннелей с существующими не вызовет проблем благодаря наличию готовых заделов за станциями «Третьяковская» и «Деловой центр». Параллельно сообщается, что накануне в центре столицы наблюдались масштабные автомобильные заторы до семи баллов из-за перекрытий движения, в результате чего средняя скорость потока упала до 38 километров в час.