Журнал Motor рассказал о преимуществах ВАЗ-2108 над иномарками

Издание Motor опубликовало материал об уникальности советского автомобиля ВАЗ-2108, который создавался без прямого копирования западных аналогов, но при участии специалистов Porsche.

Первый прототип собрали в конце 1979 года с неудачным двигателем объемом 1,1 литра на 54 лошадиные силы. Позже появилась 1,3-литровая версия мощностью 65 лошадиных сил, сопоставимая с Fiat Ritmo, а наиболее востребованной стала модификация с 1,5-литровым мотором на 70 лошадиных сил. В разработке первой четырехступенчатой коробки передач также участвовали инженеры Porsche. Из-за специфической решетки радиатора модель прозвали «зубилом», однако позже производитель изменил дизайн передней части машины. За время выпуска было создано около десяти вариантов с открытым кузовом.

ВАЗ-2108 активно использовался в раллийных гонках. На фабрике в Вильнюсе под руководством Стасиса Брундзы создали версию Lada Eva с 1,9-литровым агрегатом на 300 лошадиных сил. Во Франции была разработана Lada Samara T3 с 3,6-литровым оппозитным двигателем Porsche, разгонявшаяся до 220 километров в час. В публикации подчеркивается, что совместная работа с немецкими инженерами и спортсменами позволила создать автомобиль, превосходивший многих иностранных конкурентов. Также были названы причины низкой безопасности российских машин.