Порты Северо-Запада начали менять регламенты безопасности из-за атак дронов

Атаки беспилотников на портовую инфраструктуру Северо-Запада России привели к снижению грузооборота в Балтийском бассейне на 5,5 процента в первом квартале 2026 года. Ущерб транспортным узлам наносится как физически, так и через киберпространство.

В конце марта пожар произошел на объектах в Усть-Луге Ленинградской области, что потребовало срочной переориентации грузов на другие терминалы. Аналогичному удару дронов подвергся порт Приморск, где загорелись резервуары с нефтепродуктами, однако разлива удалось не допустить. В конце мая сотрудники ФСБ предотвратили теракт в Усть-Луге, обезвредив взрывные устройства на газовозе, прибывшем из Антверпена.

Эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Ярослав Климов отметил, что экспортные терминалы оказались уязвимы перед малоразмерными дронами, цель которых — парализовать отгрузку сырья. Параллельно фиксируются атаки на системы управления и таможенного оформления, что вызывает сбои в навигации. Генеральный директор компании «АСТ Плюс» Дмитрий Говоров пояснил, что внешняя стабильность статистики обманчива: работа портов идет в рваном ритме. В январе спад составил семь процентов, в феврале — до пяти, а основные трудности пришлись на конец марта и апрель, когда отдельные узлы временно теряли до 40 процентов объемов отгрузки.

Из-за сбоев логистика замедляется и дорожает, что особенно бьет по малому и среднему бизнесу. Особенно острая ситуация складывается для Калининградской области, которая критически зависит от морских поставок из Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Сбои в портах грозят эксклаву дефицитом стройматериалов и ростом цен на топливо. Выручает регион диверсификация перевозок за счет паромов и контейнерных линий.

Аналитики прогнозируют сохранение давления на порты Балтики до конца 2026 года и призывают к внедрению единых стандартов физической и киберзащиты. Для минимизации рисков логистические хабы уже перешли на работу по принципу «окон безопасности»: время пребывания судов у причалов сокращено с недели до одного-двух дней. Также эксперты рекомендуют опираться на международный опыт защиты терминалов с использованием сети сенсоров и изоляции промышленных сетей от административных.