Ученые объяснили необходимость порога превышения скорости

Представители власти ранее заявляли о технической возможности штрафовать автомобилистов за превышение скоростного режима на 1 км/ч. Однако масштабные исследования показывают, что нештрафуемый порог в 20 км/ч обусловлен физиологическими особенностями управления транспортным средством.

В ходе анализа данных о 50 миллионах километров поездок с участием более трех тысяч водителей было установлено, что человек корректирует скорость сериями микродействий. Это явление получило название вариабельности скорости. Для опытного водителя при ручном управлении отклонение составляет 5–7 км/ч, а для начинающих на участках с уклонами и плотным движением может достигать 12 км/ч. Таким образом, при попытке соблюдать ограничение в 60 км/ч реальная скорость опытного автомобилиста колеблется в диапазоне от 53 до 67 км/ч, а неопытного — от 48 до 72 км/ч.

Испытания продемонстрировали, что использование адаптивного круиз-контроля снижает колебания скорости почти на 60%. По данным европейских исследователей, стандартное отклонение при ручном управлении грузовиками в три раза превышает показатели автоматики. Значительное влияние оказывает рельеф: на подъеме с уклоном 4% разброс достигает почти 13 км/ч, тогда как на пологих участках он не превышает 6–7 км/ч.

Эксперты отмечают, что допуск в 20 км/ч служит буфером между естественной погрешностью ручного управления и умышленным нарушением правил. Этот порог позволяет избежать массового оформления штрафов за колебания скорости, не представляющие реальной угрозы, и направить ресурсы на фиксацию значительных превышений. Специалисты подчеркивают, что требование точности соблюдения скорости до 1 км/ч физически невыполнимо для водителя.