В автосервисе объяснили опасность бензина Евро-2 для иномарок

Использование топлива экологических классов Евро-2 и Евро-3 существенно сокращает ресурс современных автомобильных двигателей. Руководитель автосервиса Fit Service Ярославское шоссе Андрей Кузин пояснил, что основная проблема заключается в высоком содержании серы в таком горючем.

По словам специалиста, стандарт Евро-5 допускает наличие до 10 мг/кг серы, в то время как в топливе Евро-3 этот показатель достигает 150 мг/кг, а в Евро-2 — до 500 мг/кг. При сгорании образуются оксиды серы, которые при взаимодействии с влагой превращаются в кислоты. Эти соединения вызывают коррозию, разрушают детали двигателя и выхлопной системы, а также снижают щелочной ресурс моторного масла. Кроме того, сера способствует засорению катализатора, выходу из строя лямбда-зондов и образованию нагара на форсунках, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению мощности.

Эксперт отметил, что старые атмосферные моторы, изначально спроектированные под стандарты Евро-2 и Евро-3, переносят такое топливо лучше. Однако для современных турбированных двигателей с непосредственным впрыском, рассчитанных на Евро-5, последствия оказываются критическими. При регулярном использовании бензина Евро-3 ресурс до капитального ремонта снижается с нормативных 250-300 тысяч километров до 120-180 тысяч. В случае применения топлива Евро-2 пробег до поломки может составить всего 100-150 тысяч километров. Ранее издание За рулем сообщало о штрафах за хранение больших запасов топлива в России.