Эксперты объяснили опасность бензина Евро-3 для современных моторов

Специалисты проанализировали последствия использования бензина экологического класса 3 в автомобилях, сертифицированных под стандарты 5 и 6. Главным отличием топлива третьего класса является повышенное содержание серы: до 150 мг на килограмм против 10 мг в современном бензине. Кроме того, в старом стандарте допускается объемная доля ароматических углеводородов до 42%, тогда как в пятом классе этот показатель не превышает 35%.

Использование бензина с такими характеристиками приводит к образованию смол и нагара в камере сгорания, на клапанах и свечах зажигания, а также к попаданию примесей в моторное масло. Наибольшему риску подвергаются двигатели с прямым впрыском. Избыток серы вызывает оплавление и разрушение каталитического нейтрализатора, фрагменты которого могут попасть в цилиндры. Также нарушается работа форсунок и кислородных датчиков, что приводит к потере мощности и нестабильной работе мотора.

Обозреватель Михаил Колодочкин отметил, что разовая заправка бензином третьего класса, вероятнее всего, не вызовет мгновенной поломки современного двигателя, однако регулярное его использование неизбежно приведет к перечисленным неисправностям. Машины экологического класса 3 и ниже могут эксплуатироваться на данном топливе без негативных последствий. Эксперты подчеркивают, что использование присадок не способно повысить качество бензина с третьего класса до пятого, и рекомендуют заправляться только на крупных сетевых станциях.