Эксперт объяснил причины отказа тормозной системы автомобилей в жару

Высокие летние температуры и движение в городских пробках создают повышенную нагрузку на тормозную систему автомобиля, что может привести к изменению реакции педали тормоза. Директор по послепродажному обслуживанию ГК Автодом Сергей Плетнев отмечает, что основная причина кроется в свойствах тормозной жидкости. Из-за своей гигроскопичности она постепенно поглощает влагу из воздуха.

Температура кипения свежей жидкости стандарта DOT 4 составляет от 230 до 260 градусов, однако при содержании влаги всего в 3% этот показатель падает до 160-180 градусов. В условиях пробок тепло от суппортов передается жидкости, и если она старая, происходит закипание. Это приводит к образованию паровых пробок, потере жесткости педали и снижению эффективности торможения. Признаками ухудшения свойств жидкости являются увеличенный тормозной путь, проваливающаяся педаль и задержка реакции.

Специалист рекомендует: если педаль провалилась в движении, необходимо несколько раз выжать ее до упора, чтобы восстановить давление. В случае неудачи следует применить торможение двигателем путем понижения передач и плавно задействовать стояночный тормоз. После остановки движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор. Замена тормозной жидкости должна проводиться каждые два года или раз в 30-40 тысяч километров пробега.