Китайским автопроизводителям грозит усложнение работы на рынке РФ

Китайским автомобильным концернам придется изменить стратегию работы на российском рынке. По словам генерального секретаря Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу, период легкого заработка на прямых поставках завершился, и теперь компаниям предстоит инвестировать в локализацию производства и передачу технологий.

Как сообщает портал «Китайские автомобили», в июне на территории России было реализовано 122 тысячи новых машин, что превышает показатели прошлого года на 22%. По итогам первого полугодия рынок продемонстрировал десятипроцентный рост, достигнув отметки в 660 тысяч автомобилей. Основной объем импорта формируют бренды из КНР: только в июне было ввезено 84,4 тысячи машин, а всего с начала года — почти 448 тысяч единиц.

На сегодняшний день китайские производители занимают около 81% всего автомобильного импорта в РФ. Оставшаяся часть приходится на мировые марки, включая Nissan, BMW и Volkswagen. В сегменте электрокаров и гибридов лидирующие позиции удерживают Xiaomi, BYD, Aito, Voyah, Zeekr и Changan.

Несмотря на высокие показатели продаж, условия работы для иностранных компаний ужесточились. Из-за роста утилизационного сбора и налоговой нагрузки экспорт готовых машин стал менее рентабельным.

В ответ на новые реалии автопроизводители из Китая начали переносить сборку на российские заводы. Ряд марок уже довел уровень локализации ключевых узлов до 60%. Дальнейший успех брендов на рынке будет зависеть от эффективности взаимодействия с местными производителями комплектующих.