Эксперт рассказал о причинах частой замены свечей зажигания

Издание Pravda.Ru напомнило о необходимости чаще проверять свечи зажигания, чем указано в сервисной книжке. От состояния этих деталей зависит стабильность запуска двигателя и расход топлива. Игнорирование их износа может привести к поломке дорогих узлов автомобиля.

Производители часто заявляют интервал замены в 100 тысяч километров, однако это актуально лишь для лабораторных условий с эталонным топливом. На практике вибрации, перепады температур и примеси в горючем ускоряют разрушение электродов. Поэтому разумным минимумом считается проверка каждые 15 тысяч километров.

Автослесарь Денис Хромов пояснил, что даже дорогие иридиевые свечи могут выйти из строя преждевременно из-за некачественного топлива. Налет от присадок становится проводником тока, искра уходит в сторону, и цилиндр перестает работать на полную мощность. Для двигателей с большим пробегом требования еще строже: из-за естественного износа и попадания масла в камеру сгорания безопасный интервал сокращается до 20 тысяч километров. Превышение этого лимита увеличивает нагрузку на катушки зажигания, замена которых обойдется значительно дороже.

Первым признаком износа свечей являются пропуски зажигания, проявляющиеся как рывки при разгоне, нестабильная работа на холостом ходу и плавающие обороты тахометра. Затягивание с ремонтом может привести к попаданию несгоревшего бензина в катализатор, его оплавлению и потере мощности двигателя.

Инженер-автомеханик Михаил Лазарев отметил, что визуальный осмотр дает больше информации, чем сканер. Черный нагар или оплавленный боковой электрод указывают на необходимость замены. Увеличение зазора между электродами ослабляет искру, из-за чего двигателю не хватает мощности при нагрузке. Эксперты также предупреждают о большом количестве подделок на рынке и рекомендуют выбирать оригинальные детали с четкой маркировкой и ровными электродами.