Эксперты назвали редкие советские авто, которые ищут коллекционеры

Тенденции на рынке ретро-автомобилей демонстрируют смещение интереса коллекционеров от правительственных машин к редким модификациям массового советского автопрома. По данным автомобильного портала За рулем, наибольшим спросом пользуются транспортные средства, выпущенные лимитированными тиражами или имеющие специфические технические особенности.

Одной из самых желанных моделей является ГАЗ-М20 Победа ранних годов выпуска. Особую коллекционную ценность представляют автомобили, сошедшие с конвейера до 1955 года и оснащенные мелкоячеистой решеткой радиатора. Также высок спрос на кабриолеты с мягким верхом, производившиеся с 1949 по 1953 год. Несмотря на общий тираж в 14 тысяч экземпляров, аутентичных машин сохранилось крайне мало из-за частой кустарной замены тканевой крыши на металлическую.

Повышенный интерес вызывает полноприводная модель ГАЗ-М72, сочетающая кузов Победы с ходовой частью от внедорожника ГАЗ-69. В период с 1955 по 1958 год было произведено 4677 таких машин. Из-за интенсивной эксплуатации в сельскохозяйственном секторе до современности дожили единичные экземпляры.

В семействе автомобилей Волга коллекционеры охотятся за ГАЗ-21 первой производственной серии (1956–1958 годы), отличительной чертой которой является радиаторная решетка со звездой. Уникальным приобретением считается модификация ГАЗ-М21Г, оснащенная автоматической трансмиссией и выпущенная тиражом в несколько сотен штук. Также ценятся универсалы ГАЗ-22, которые в советское время не продавались частным лицам.

Отдельный сегмент формирует представительский ГАЗ-12 ЗИМ. Несмотря на выпуск более 21 тысячи единиц в период с 1950 по 1959 год, большинство из них выработали свой ресурс в службах такси и были утилизированы. Сегодня реставрация и обслуживание этой модели признаны одними из самых затратных. Специалисты предупреждают о растущем количестве подделок на рынке и рекомендуют проводить тщательную экспертизу кузова и номерных агрегатов перед покупкой.