Эксперт рассказал о рисках из-за возврата бензина старых классов

Правительство России приняло решение продлить особый порядок биржевой торговли топливом до конца 2026 года, разрешив учет поставок для северных регионов и сельскохозяйственных нужд. Данная мера обсуждалась на встрече вице-премьера Александра Новака с руководителями нефтяных компаний, регионов и регулирующих органов с целью стабилизации цен и предотвращения дефицита. Контроль за ценообразованием на частных автозаправочных станциях останется за ФАС.

Кроме того, до 1 июля 2027 года в стране вновь разрешен выпуск бензина экологических классов К2, К3 и К4. Александр Новак поручил обеспечить доступное информирование потребителей о классе реализуемого топлива.

Главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков обратил внимание на множество неясностей, связанных с новым постановлением, которое расширяет нормы документа 1995 года. По его словам, бензин класса К2 на данный момент еще не поступил в производство, а топливо К3 только начало появляться на биржевых торгах. Эксперт отметил, что себестоимость производства низкоэкологичного топлива ниже из-за упрощенной технологии, однако итоговая цена на АЗС будет зависеть от рыночной конъюнктуры, в связи с чем стоимость бензина разных классов может оказаться практически одинаковой.

Специалист также выразил сомнения относительно механизмов информирования водителей. Если данные будут указываться только в чеках, паспортах качества или на кассе, владельцы современных автомобилей рискуют случайно заправить машину неподходящим топливом за полную стоимость. В то же время АЗС, формально выполнив требование о наглядном информировании, смогут снять с себя юридическую ответственность в случае поломки двигателя.