Использование старого моторного топлива грозит поломкой современных авто

Российское правительство продлило разрешение на реализацию моторного топлива устаревших экологических классов К2, К3 и К4 до середины 2027 года. Принятое постановление легализует продажу на внутреннем рынке бензина, чьи характеристики не отвечают актуальным экологическим стандартам.

Применение такого бензина характеризуется повышенным уровнем серы и бензола, что критически влияет на срок службы двигателей с турбонаддувом и систем прямого впрыска топлива. Подобная горючая смесь провоцирует быстрое образование нагара на клапанах, загрязняет камеры сгорания и способна вывести из строя сажевые фильтры и катализаторы.

Автомобильный эксперт Никита Родионов в беседе с изданием «Лента.ру» посоветовал водителям скорректировать привычный график технического обслуживания. Специалист настаивает на необходимости сокращения интервалов замены фильтров и моторного масла минимум в два раза относительно рекомендаций заводов-изготовителей.

По словам эксперта, в устаревшем топливе пакет защитных присадок вырабатывается значительно быстрее расчетных нормативов. Учащенная замена масла поможет вовремя обновлять защитные свойства смазочных материалов, предотвращая кислотный износ деталей и появление отложений в двигателе.

Дополнительно Родионов рекомендует усилить контроль за состоянием воздушных и топливных фильтров, свечей зажигания, а также отслеживать работу лямбда-зондов. Он призвал водителей пользоваться услугами исключительно крупных сетей АЗС и обязательно сохранять чеки на случай необходимости компенсации ремонта.

При этом специалист категорически не советует автовладельцам самостоятельно улучшать качество бензина с помощью сторонних присадок или смешивать различные виды топлива. Подобные манипуляции не помогут восстановить поврежденные компоненты мотора, но могут спровоцировать ускоренный выход из строя датчиков и уплотнительных элементов.