Ассоциация ОКО выступила с инициативой использовать беспилотные летательные аппараты для автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения, таких как выезд на встречную полосу или обочину. Предполагается, что штрафы будут отправляться автомобилистам по почте, аналогично системе работы стационарных дорожных камер. Однако специалисты считают реализацию этой концепции в текущих условиях нецелесообразной из-за ряда критических уязвимостей.

Основной проблемой называется непредсказуемая реакция водителей на приближающийся беспилотник. Появление дрона над проезжей частью может быть воспринято как угроза, что способно спровоцировать экстренное торможение или аварийный маневр. Вторым существенным недостатком является сложность формирования надежной доказательной базы. В условиях плохой видимости разметки доказать факт выезда на встречную полосу с движущегося дрона юридически проблематично, так как постоянная смена ракурса искажает перспективу.

Третья трудность связана с фиксацией государственных регистрационных знаков. Для считывания номера аппарату необходимо снизиться, что превращает его из пассивного наблюдателя в активного участника дорожной обстановки. Эксперты отмечают, что использование классических стационарных комплексов фотовидеофиксации является более надежным, дешевым и юридически прозрачным методом контроля. Ранее Госавтоинспекция применяла беспилотники в 2022-2023 годах в 29 регионах, однако они использовались лишь для визуального контроля, после чего нарушителей останавливал экипаж ДПС.