Жесткие условия эксплуатации в российских таксопарках позволили выявить реальный ресурс китайских автомобилей, массово заменивших ушедшие европейские и корейские бренды. Машины марок Chery, Geely, Haval, JAC и Москвич проходят в такси до 100-120 тысяч километров всего за полгода работы, что делает их идеальным индикатором надежности.

Согласно наблюдениям владельцев парков и водителей, 1,5-литровые турбомоторы, которыми оснащено большинство моделей, требуют серьезного вмешательства в среднем после 150 тысяч километров пробега. Лидерами по выносливости стали автомобили Haval и Geely, способные сохранить приемлемое состояние при пробегах около 200 тысяч километров. Для сравнения, ранее использовавшиеся в такси модели Hyundai Solaris и Kia Rio часто преодолевали отметку в 300 тысяч километров без капитального ремонта.

Эксплуатация китайской техники осложняется нехваткой профильных сервисов и длительными, иногда многомесячными, сроками ожидания запчастей из КНР. Помимо двигателей, слабым звеном оказались вариаторы, которые на некоторых моделях выходят из строя уже на пробеге 15-30 тысяч километров. Также фиксируются массовые проблемы с электроникой, сбои ABS, зависание мультимедийных экранов и быстрая коррозия кузова, особенно в регионах с активным использованием противогололедных реагентов.

Специалисты отмечают, что на родине в Китае данные автомобили стоят вдвое дешевле и рассчитаны на замену каждые 3-5 лет, в то время как российские потребители ожидают от машин беспроблемной работы на протяжении 8-10 лет. После завершения лизинга автомобили из такси часто подвергаются косметическому ремонту со скручиванием пробега и попадают на вторичный рынок, где их прошлое можно вычислить только с помощью баз данных по VIN-коду.