До 30 июня 2027 года на российских автозаправочных станциях будет продаваться топливо пониженного экологического класса. Как передает издание «За рулем», с 1 сентября 2026 года в стране официально разрешена реализация бензина и дизельного топлива, параметры которых не отвечают нормам современного стандарта Евро-5.

В соответствии с новыми нормативами, предельно допустимая концентрация серы в бензине увеличится до 150 миллиграммов на килограмм, а в дизельном топливе — до 350 миллиграммов на килограмм. При этом стандарт К5 строго лимитирует данное значение на уровне 10 миллиграммов.

Глава центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев объяснил механизм негативного воздействия такого горючего на силовые агрегаты. В процессе сгорания высокосернистого топлива выделяются оксиды. Смешиваясь с образующимся конденсатом, они превращаются в кислоты, которые проникают в картер двигателя и нейтрализуются за счет щелочных присадок, содержащихся в моторном масле.

По словам эксперта, при использовании подобного топлива щелочной резерв моторного масла истощается в два-три раза быстрее обычного. Если смазочный материал изначально рассчитан на 9-10 тысяч километров пробега, то при высоком содержании серы он полностью теряет свои защитные свойства уже через 5 тысяч километров.

Критическое снижение щелочного числа приводит к коррозийным процессам, форсированному износу цилиндропоршневой группы и активному образованию нагара на деталях. В дополнение к этому, остатки несгоревшего горючего разжижают моторное масло, значительно ухудшая его вязкостные характеристики.

Для минимизации технических рисков Сокуев посоветовал владельцам автомобилей сократить интервалы технического обслуживания на 30-40 процентов. При регулярной заправке высокосернистым бензином или дизелем менять масло следует каждые 5-6 тысяч километров, а при эксплуатации транспорта в сложных условиях — через каждые 3-4 тысячи километров. Специалист также рекомендовал при обслуживании выбирать смазочные материалы с повышенным показателем щелочного числа.

В случае возникновения нестабильной работы двигателя на холостых оборотах, заметного роста расхода горючего или появления системных ошибок, связанных с токсичностью выхлопа, необходимо незамедлительно провести компьютерную диагностику автомобиля. При возврате к использованию качественного топлива моторное масло подлежит срочной замене для удаления накопившихся в системе кислотных соединений.