Руководство Латвии и Литвы изучает возможность введения запрета на транзитную перевозку российского зерна через территорию своих морских портов, о чем сообщает издание «Взгляд». В настоящее время прямых санкционных ограничений на данные поставки не существует, однако прибалтийские государства пытаются найти правовые механизмы для сокращения доходов экономики России.

Согласно прогнозам «Российского зернового союза», в текущем сезоне через портовую инфраструктуру Латвии и Литвы может быть перевалено от 5 до 6 миллионов тонн зерновых грузов из РФ. В случае присоединения Эстонии к этому транзитному коридору, общий объем может составить до 10 миллионов тонн.

Правительство Латвии поручило профильным министерствам в недельный срок разработать новые стандарты документации для поступающих грузов. Латвийский премьер-министр Андрис Кулбергс охарактеризовал продолжающийся транзит как неприемлемый, аргументируя это поддержкой российской финансовой системы. Министр сельского хозяйства Литвы Кястутис Мажейка также заявил о намерении отыскать методы блокировки грузоперевозок через порт Клайпеды.

Политические инициативы находят отклик у местных сельхозпроизводителей. Руководитель организации «Крестьянский Сейм» Юрис Лаздиньш отметил, что портовые терминалы отдают приоритет российскому зерну, что наносит ущерб местным аграрным предприятиям. Вместе с тем, аналитики подчеркивают финансовую зависимость прибалтийских портов от транзита из РФ, поскольку объемы других видов грузов критически снизились.

Президент Российской ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич выразил уверенность, что отечественные экспортеры избежат серьезных потерь в случае закрытия прибалтийских портов. Эксперт уточнил, что зерновые потоки могут быть оперативно перенаправлены на терминалы Высоцка, Усть-Луги, Санкт-Петербурга, Мурманска, Архангельска, а также в порты Дальнего Востока.

Попытки замещения российских поставок украинским зерном на данный момент не принесли результатов. Тестовые транзитные отправки через порты Прибалтики продемонстрировали слишком высокую стоимость логистики.

Читайте по теме: Турция хочет новую зерновую сделку.