На мировом рынке нефтепродуктов зафиксирована острая нехватка топочного мазута. Как передает агентство Reuters, подобная ситуация сложилась из-за переориентации нефтеперерабатывающих заводов на выпуск более рентабельных светлых видов топлива.

По оценкам опрошенных агентством аналитиков, положение дел усугубляется ударами по промышленным объектам в Российской Федерации и странах Ближнего Востока, а также глобальными логистическими затруднениями.

Согласно прогнозу специалистов компании Energy Aspects, в третьем квартале 2026 года дефицит мазута достигнет отметки в 218 тысяч баррелей в сутки. Этот разрыв между спросом и предложением станет самым значительным с 2025 года, когда показатель нехватки находился на уровне 6 тысяч баррелей.

Экспертное сообщество сходится во мнении, что логистические перебои в зоне Персидского залива не позволят оперативно нормализовать ситуацию. В период с марта по август объемы экспорта мазута из ближневосточного региона обрушились на 45%.

При средних исторических значениях в 447 тысяч баррелей в сутки, показатели резко упали. В качестве примера приводится завод Аль-Зур в Кувейте, который с марта снизил объемы отгрузок с 191 тысячи до 26 тысяч баррелей.

Экспорт из России также демонстрирует спад. По итогам августа объемы поставок сократились до 591 тысячи баррелей в сутки, обновив минимальные значения с 2017 года. При этом среднегодовой показатель 2025 года превышал 860 тысяч баррелей.

Темпы роста цен на мазут опережают динамику нефтяных котировок. По данным аналитической платформы ZeroNorth, стоимость мазута с низким содержанием серы в Сингапуре с начала иранской кампании увеличилась на 76%.

К 1 сентября цена достигла почти 825 долларов за одну тонну. Для сравнения, нефть марки Brent за аналогичный период выросла в цене лишь на 40%.

Процесс транспортировки грузов значительно усложняется из-за активности хуситов в акватории Красного моря, что вынуждает транспортные суда использовать удлиненные маршруты. Топливные резервы в Сингапуре, Фуджейре и европейских портах снизились практически на треть по отношению к средним показателям за последние три года.

Представитель Energy Aspects Ройстон Хуан пояснил, что на фоне дефицита бензина и дизельного топлива заводы по всему миру приступили к использованию мазута в качестве сырья для дальнейшей переработки. Это приводит к еще большему сокращению доступных объемов топлива для морских судов и энергетического сектора.

Читайте по теме: Новгородские ученые грозят спасти водителей от топливного дефицита.