Серджо Пининфарина превратил семейное кузовное ателье в одну из самых влиятельных дизайнерских компаний мира. Он руководил Pininfarina около 40 лет, лично утверждал финальный облик машин и одним из первых в Италии сделал аэродинамику обязательной частью разработки: в 1972 году при ателье появилась аэродинамическая труба.

Будущий глава компании родился в Турине 8 сентября 1926 года. В 1950 году он окончил Туринский технический университет, в 1960-м стал генеральным директором Pininfarina, а после смерти отца Баттисты Фарины в 1966 году возглавил фирму. В 1961 году семья получила право носить фамилию Пининфарина. Серджо также координировал сотрудничество с Ferrari, ставшее ключевым для обеих компаний.

Среди наиболее известных проектов — родстер Fiat 124 Sport Spider 1966 года, выпущенный тиражом свыше 1,6 млн машин, и экспериментальный Ferrari 365 P Pininfarina Speciale с центральным водительским креслом: построили всего три экземпляра. В Ferrari Dino 206 GT ателье применило среднемоторную компоновку и элегантный кузов, а Ferrari 308 GTB Vetroresina 1975 года получил облегчённый кузов из стеклопластика.

В том же году Pininfarina разработала таргу Lancia Beta Spider и первое в истории Rolls-Royce купе, созданное итальянской студией, — Camargue. Позднее Серджо определил облик Ferrari Testarossa и участвовал в создании Ferrari F40. Последний стал первым серийным автомобилем, преодолевшим 320 км/ч. В 1990-е появились Peugeot 406 Coupe и Ferrari 360 Modena — первый Ferrari с алюминиевым кузовом.

При Пининфарине компания занялась не только дизайном, но и производством, открыв предприятия в Италии и Франции. В 1987 году Серджо вошёл в совет директоров Ferrari, а в 2005-м стал пожизненным сенатором Италии. Он умер 3 июля 2012 года в Турине в возрасте 85 лет.