Летние перебои с топливом повысили интерес россиян к электромобилям, гибридам и газомоторному транспорту, однако масштабной смены автопарка пока не происходит. Участники круглого стола «Ридуса» связали это прежде всего с высокой стоимостью машин, ограниченным выбором и нехваткой инфраструктуры.

По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, доля электромобилей в продажах новых автомобилей летом достигла 2% против примерно 1% ранее. Подключаемые гибриды занимают около 5% рынка. Для сравнения, в ряде стран доля электромобилей составляет 15–40%. Эксперты считают, что Россия находится лишь в середине второго этапа развития электромобильности: от господдержки и расширения инфраструктуры до ценовой доступности и технологической зрелости, по оценке Максима Железняка, может пройти около 25 лет.

Спрос сдерживают дорогие автомобили, высокая ключевая ставка, небольшой вторичный рынок и недостаток быстрых зарядных станций. Очереди у них участники дискуссии объяснили ростом числа электромобилей и тем, что владельцы гибридов стали чаще заряжаться во время топливных перебоев. Для коммерческого транспорта зарядная сеть развита ещё слабее: 92–93% станций рассчитаны на личные автомобили.

В грузовых перевозках перспективной альтернативой дизелю назвали сжиженный природный газ. В такси чаще используют пропан, поскольку сеть таких заправок шире, а баллоны меньше влияют на вместимость машины. Электромобили таксопарки закупают, но массовому переходу мешают снижение запаса хода зимой, неопределённая остаточная стоимость и длительная зарядка.