С 1 сентября 2026 года в России начали действовать ужесточенные требования к аттестации бензовозов. Как передает издание «Фонтанка», отсутствие утвержденных методик испытаний и аккредитованных лабораторий стало причиной остановки части специализированного автопарка.

В соответствии с международным соглашением ДОПОГ, новые нормы обязывают проводить проверки цистерн на герметичность и соответствие типу. По информации Росавтодора, под данные требования подпадают 2 253 автомобиля, которыми владеют 926 компаний.

Представители рынка грузоперевозок сообщают, что для прохождения аттестации требуются результаты специальных испытаний, однако на Северо-Западе в настоящее время нет организаций, способных их провести. Участники отрасли отмечают, что требования введены при отсутствии необходимого оборудования.

Согласно Единому реестру аккредитованных лиц на портале Росаккредитации, в Санкт-Петербурге нет компаний с правом на проведение таких проверок. Опрошенные журналистами организации подтвердили отсутствие нужного оборудования и аккредитации.

В связи с этим 2 сентября Министерство транспорта направило в МВД письмо за подписью заместителя министра Алексея Шило. В документе предложено продлить мораторий на новые требования до 1 сентября 2027 года. Сейчас инициатива проходит регистрацию в Минюсте. Из-за отсутствия нормативной базы с 2 по 8 сентября сотрудники ГИБДД не выдавали перевозчикам допуски на нефтебазы.

Руководитель ассоциации грузоперевозчиков Владимир Матягин указал на серьезные риски для бизнеса, отметив, что новые требования создают финансовую нагрузку на предпринимателей и ведут к закрытию и банкротству компаний. По подсчетам специалистов, простой одного бензовоза обходится минимум в 30 тысяч рублей ежедневно. Эксперты предупреждают, что затягивание процесса аттестации может спровоцировать сокращение автопарка и рост числа поддельных сертификатов.