Ведущие представители мировой автомобильной промышленности обратились к конгрессу США с инициативой ввести полный запрет на ввоз и реализацию транспортных средств китайского производства на территории страны. Издание Autonews.ru опубликовало аналитический материал, прослеживающий хронологию торгового противостояния между США и КНР в данном секторе экономики.

Начало конфликту было положено в 2017 году, когда президент Дональд Трамп поручил Управлению торгового представителя инициировать расследование по фактам предполагаемой кражи интеллектуальной собственности. Оценив потери от действий китайской стороны в 600 миллиардов долларов, администрация США ввела 25-процентные таможенные пошлины на автомобили из КНР. Во время президентства Джо Байдена пошлины на импорт китайских электромобилей были увеличены до 100 процентов. Кроме того, в 2025 году Министерство торговли США ввело ограничения на продажу машин, оснащенных китайским программным обеспечением, аргументировав это рисками кибершпионажа. В текущем же году Дональд Трамп выступил с предложением установить единую 25-процентную пошлину на весь импорт автомобилей и комплектующих для стимулирования внутреннего производства.

В настоящий момент Альянс за автомобильные инновации, объединяющий такие концерны, как GM, Ford, Toyota, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Honda и Hyundai, настаивает на законодательном запрете китайских подключенных автомобилей, ссылаясь на недобросовестную конкуренцию и риски для национальной безопасности. Конгресс уже приступил к рассмотрению законопроекта Protecting America from Chinese Cars Act, который предполагает запрет на поставки продукции тех компаний, где доля участия китайского капитала превышает 15 процентов. Данная норма может затронуть в том числе автомобили брендов Volvo и Mercedes-Benz.

Правительство Китая расценивает подобные меры как искусственные торговые барьеры, противоречащие нормам международного права. По статистическим данным, в августе 2026 года экспорт китайских легковых автомобилей вырос на 77,5 процента, достигнув показателя в 894 тысячи единиц, а годовой прогноз экспорта на 2026 год составляет 12 миллионов машин. Дальнейшие перспективы присутствия китайского автопрома на американском рынке будут обсуждаться 24 сентября 2026 года в ходе визита председателя КНР Си Цзиньпина в Вашингтон для переговоров с Дональдом Трампом. Известно, что в состав китайской делегации включен официальный представитель автомобилестроительной компании BYD.