Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) в 2026 году получил статус разработчика Ан-2 и сертификат типа на самолёт. Это даёт российской стороне возможность официально модернизировать «кукурузник», в том числе менять двигатель, без согласования с Airbus Military.

История перехода прав на конструкцию началась в 1958 году: СССР передал Польше документацию и разрешение на выпуск биплана. Серийное производство развернули на заводе WSK PZL-Mielec, где с 1960 по 2002 год собрали около 12 тыс. машин. В 1999 году предприятие оформило сертификат типа на Ан-2 и Ан-2Т, став держателем прав на конструкцию.

После приватизации завода документация и связанные с ней права перешли к европейскому авиастроительному концерну Airbus, а затем — его подразделению Airbus Military. Об этом публично сообщили в 2014 году. По данным Минпромторга, переговоры о доступе к документации следовало вести именно с этой компанией.

Ан-2 выпускали также в Китае: с 1958 по 2013 год там изготовили более 1 тыс. самолётов. Всего в разных странах построили примерно 18 тыс. таких бипланов, которые применялись для пассажирских и грузовых перевозок, сельхозработ, медицинской авиации и тушения пожаров.

Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков отметил, что российский сертификат определяет допустимые изменения конструкции и правила эксплуатации. При этом Airbus Military остаётся организацией, отвечающей за соответствие исходной типовой конструкции, а сертификаты российских ремонтных организаций EASA приостановило в 2022 году.