По итогам октября доходность нефтепереработки в Российской Федерации уменьшилась на 9% по сравнению с сентябрем и составила 30,3 тысячи рублей за тонну. Такие данные приводит издание «Коммерсант» со ссылкой на аналитический обзор компании «Эйлер».

Стоимость бензина снизилась на 17%, достигнув отметки в 31,8 тысячи рублей за тонну, а доходность дизельного топлива упала на 6% — до 52,9 тысячи рублей. Специалисты связывают эту тенденцию с окончанием сезона высокого спроса и удешевлением топлива на европейском рынке. Дополнительное влияние оказало решение государств «большой семерки» направить на рынок 100 миллионов баррелей нефтепродуктов, а также высвобождение 10 миллионов баррелей дизеля из стратегических резервов Франции.

Параллельно на внутреннем рынке РФ сократился расчетный демпфер. По словам старшего аналитика компании «Эйлер» Андрея Полищука, незначительный рост оптовых цен не смог компенсировать уменьшение демпферных выплат. При этом общая рентабельность розничной торговли на заправках в октябре осталась практически на прежнем уровне: показатели по дизелю шли вниз, а по бензину демонстрировали рост. Как пояснил управляющий партнер Neft Research Сергей Фролов, для вертикально интегрированных нефтяных холдингов это означает перераспределение доходов между секторами переработки и сбыта, в то время как независимые АЗС получили шанс улучшить свое финансовое состояние и частично покрыть убытки предыдущих месяцев.

Аналитики прогнозируют, что в четвертом квартале доходность оптовых продаж продолжит падать. Ожидается, что показатель для дизельного топлива снизится с 55,2 тысячи рублей за тонну в третьем квартале до 29,8 тысячи рублей, а для бензина — с 39,8 тысячи до 24,5 тысячи рублей. Ситуация в отрасли может дополнительно осложниться в случае увеличения экспорта нефтепродуктов из стран Ближнего Востока. Падение рентабельности уже привело к тому, что за первые девять месяцев года в стране прекратили работу 935 независимых автозаправочных станций при открытии 669 новых объектов.