В советское время владельцы автомобилей на протяжении десятилетий применяли различные методы для сокращения затрат на горючее. Как напоминает «Российская газета», водители в СССР не доверяли сомнительным топливным присадкам, отдавая предпочтение технической модернизации узлов и агрегатов.

Основным способом экономии был перевод силовых агрегатов на использование бензина с более низким октановым числом. Например, инженеры предприятия АЗЛК изначально проектировали модель «Москвич-2140» с расчетом на заправку бензином марки АИ-76.

Владельцам автомобилей «Жигули» приходилось проводить подобную адаптацию своими силами. Для этого они монтировали толстую медную прокладку между блоком цилиндров и его головкой, что позволяло увеличить объем камеры сгорания. После завершения механических работ требовалась точная регулировка карбюратора: автомобилисты искусственно обедняли топливную смесь, корректировали уровень горючего в поплавковой камере и настраивали более позднее зажигание.

В современных реалиях подобные технические манипуляции потеряли актуальность. Новые моторы не приспособлены к такому вмешательству в конструкцию, а сложные электронные системы управления двигателем реагируют на кустарные доработки возникновением детонации и серьезными поломками, не обеспечивая снижения расхода топлива.