Министерство транспорта РФ изучает возможность внесения изменений в правила дорожного движения, предполагающих запрет на передвижение курьеров на электровелосипедах по пешеходным тротуарам. По информации издания «Коммерсант», разработчики документа также намерены обязать водителей мощного двухколесного электротранспорта оформлять удостоверения категории М. Представители отрасли полагают, что такие меры спровоцируют удорожание логистики и потребуют пересмотра маршрутов.

Наиболее ощутимо реформа отразится на мегаполисах. Согласно статистике столичного департамента транспорта на февраль 2026 года, в Москве каждый день на смену выходят 25 тысяч доставщиков, выполняющих 650 тысяч заказов преимущественно на электровелосипедах. По оценкам заммэра столицы Максима Ликсутова, к 2030 году штат курьеров в городе вырастет до 300 тысяч человек, а в масштабах всей страны, как подсчитали в Минпромторге, в этой сфере уже занято 1,5 млн граждан.

Представитель компании Strategy Partners Роман Самойлов указал на то, что перевод велокурьеров на автомобильные дороги снизит оперативность доставки и увеличит ее себестоимость. Эксперт из OneSync Сергей Алумов добавил, что эффект от нововведений будет зависеть от развитости велодорожек: при отсутствии альтернативы тротуарам выработка одного сотрудника за смену сократится.

В свою очередь, аналитик «Риком-Траст» Валерия Попова допустила, что бизнес начнет пересаживать персонал на автомобили, что обходится дороже. При этом в Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России в лице Александра Митюкова напомнили, что права нужной категории М сейчас имеются лишь у 15–20% работников доставки.

Сектор курьерских услуг уже испытывает трудности на фоне нехватки персонала и замедления спроса. Статистика Росстата за январь-сентябрь 2026 года фиксирует рост рынка на 7,3% против 31,5% за аналогичный период прошлого года. Дополнительную финансовую нагрузку на бизнес оказало повышение стоимости бензина на 21,4% и рост цен на комплектующие.

Для оптимизации издержек торговые сети расширяют сеть локальных складов в непосредственной близости от потребителей, а также рассматривают планы по более широкому внедрению роботов-курьеров.